Ciudad de México.- La presidenta de México, Claudia Sheinbaum, lanzó este miércoles un rotundo rechazo a la decisión del gobierno de Estados Unidos de cancelar 13 rutas aéreas operadas por aerolíneas nacionales, al calificarla de injustificada y advertir que «México no es piñata de nadie». En un mensaje que resonó como un llamado a la soberanía en el delicado equilibrio bilateral, Sheinbaum insistió en que la medida carece de fundamento y prometió una respuesta firme a través de la Comisión Federal de Competencia Económica (Cofece), que analizará si realmente se viola la competencia en el sector aéreo, como alega Washington. «A México se le respeta», enfatizó la mandataria durante su conferencia matutina, donde se mostró optimista sobre un posible arreglo, recordando el «buen entendimiento» alcanzado con el presidente Donald Trump y la «muy buena» llamada telefónica que sostuvieron el sábado pasado.
La controversia estalló apenas el martes, cuando el secretario de Transporte de Estados Unidos, Sean Duffy, anunció en un comunicado la revocación de permisos para vuelos que, según el Departamento de Transporte (DOT), representan un «continuo abuso» por parte de México al acuerdo de aviación bilateral vigente desde 2015. Duffy acusó al gobierno mexicano de haber «pisoteado» el pacto al favorecer a sus aerolíneas en detrimento de las estadounidenses, una postura que Sheinbaum desmintió categóricamente al negar cualquier afectación a las compañías norteamericanas. «Nunca se han cerrado las conversaciones», afirmó la presidenta, quien pidió «respeto mutuo» y propuso un análisis conjunto para verificar si existe alguna violación real a la competencia. Fuentes del gobierno estadounidense, por su parte, han sugerido que la decisión podría responder a presiones políticas o comerciales internas, aunque no han profundizado en detalles, en un contexto donde la administración Trump busca endurecer su agenda proteccionista en el transporte aéreo.
El impacto recae directamente en las principales aerolíneas mexicanas: Aeroméxico, Volaris y VivaAerobus, cuyas operaciones se ven truncadas en rutas clave que conectan el país con el corazón económico de Estados Unidos. Entre las afectadas figuran los servicios de Aeroméxico desde la Ciudad de México hacia San Juan, en Puerto Rico, así como los enlaces entre el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) y las ciudades texanas de Houston y McAllen. Volaris pierde su conexión entre la capital mexicana y Newark, Nueva Jersey, mientras que VivaAerobus ve frustrados sus planes para despegar desde el AIFA hacia destinos como Austin, Nueva York-JFK, Chicago-O’Hare, Dallas/Fort Worth, Denver, Houston, Los Ángeles, Miami y Orlando, Florida. Ejecutivos de estas compañías expresaron sorpresa y frustración ante el anuncio, según reportes de fuentes cercanas al sector, al considerar que las rutas ya estaban aprobadas y representaban una expansión natural para captar el flujo turístico y comercial entre ambos países.
En respuesta inmediata, Sheinbaum anunció para este viernes una reunión con los directivos de Aeroméxico, VivaAerobus y Volaris, con el fin de escuchar sus posturas y coordinar una estrategia de diálogo que, insistió, resolverá este «problema sin fundamento». La Asociación Sindical de Pilotos Aviadores de México (ASPA) se sumó al clamor, urgiendo al gobierno federal a defender los intereses de la aviación nacional respetando el convenio bilateral, en un momento en que el sector ya lidia con la incertidumbre derivada de la pandemia y la volatilidad económica.
Este nuevo roce se inscribe en una cadena de tensiones crecientes entre México y Estados Unidos en el ámbito aéreo, que apenas el mes pasado culminó con la disolución ordenada por el DOT de la alianza estratégica entre Delta Air Lines y Aeroméxico, efectiva desde enero de 2026. Aquella medida, que las aerolíneas involucradas impugnan judicialmente argumentando sus beneficios para el turismo y el intercambio económico, fue justificada por Washington como una protección a la competencia leal. Para analistas, el episodio actual podría escalar si no se resuelve pronto, afectando no solo el tráfico de pasajeros —que supera los 20 millones anuales entre ambos países— sino también el comercio y la conectividad regional, en un año marcado por la reconfiguración de prioridades en la relación bilateral bajo los mandatos de Sheinbaum y Trump.
