Ciudad de México.- El gobierno de México, a través de la Secretaría de Economía, presentó el miércoles 10 de septiembre un proyecto de ley ante el Congreso para reformar la Ley de Comercio Exterior. Esta iniciativa busca elevar aranceles en hasta 17 sectores estratégicos de la industria nacional, con énfasis en proteger el empleo y contrarrestar prácticas de «dumping» (venta por debajo del costo de producción) de países sin tratados comerciales con México. La medida responde a presiones comerciales de Estados Unidos, socio clave en el T-MEC (Tratado México-Estados Unidos-Canadá), que ha expresado preocupación por el creciente flujo de productos chinos hacia Norteamérica a través de México.
El sector automotor es uno de los más afectados: los aranceles para importaciones de automóviles ligeros (incluyendo vehículos eléctricos y de pasajeros) pasarían del rango actual de 15-20% a un 50%, el límite máximo permitido por la Organización Mundial del Comercio (OMC). Esto impactaría directamente a marcas chinas como BYD, Chirey, Great Wall Motors (GWM) y MG, que han visto un auge explosivo en el mercado mexicano. Según datos de la industria, las exportaciones chinas de autos a México crecieron casi 10% en 2024, y en 2025 ya representan alrededor del 30% del mercado de autos ligeros, pasando de cero hace una década a más de 200,000 unidades anuales.
Otros sectores en la mira incluyen: Textiles y vestimenta con aranceles hasta 50%, afectando a plataformas como Shein y Temu, que dominan ventas en línea con precios bajos. Autopartes y motos: Similar al automotor, con gravámenes elevados para equilibrar la competencia. Acero, aluminio y otros metales: Para proteger la producción local.
El proyecto también aplica a países como Corea del Sur, India, Indonesia, Rusia, Tailandia y Turquía, todos sin acuerdos comerciales con México. Sin embargo, China es el principal objetivo, ya que es el mayor exportador no preferencial al país, con un déficit comercial de 57.5 mil millones de dólares en los primeros seis meses de 2025.
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Sector |
Arancel Actual |
Arancel Propuesto |
Países Principales Afectados |
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Automóviles ligeros |
15-20% |
50% |
China, Corea del Sur, India |
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Textiles y vestimenta |
Variable (5-15%) |
Hasta 50% |
China, India, Turquía |
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Autopartes |
10-15% |
35-50% |
China, Indonesia, Tailandia |
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Acero y metales |
10-20% |
25-40% |
China, Rusia |
Respuesta de China: Oposición Firme a la «Coerción»
El jueves 11, apenas un día después de la presentación del proyecto, el portavoz del Ministerio de Relaciones Exteriores de China, Lin Jian, reaccionó en su rueda de prensa diaria. Pekín «se opone firmemente a cualquier coerción de otros para imponer restricciones a China bajo distintos pretextos, lo que socava los derechos e intereses legítimos de China». Lin Jian enfatizó que estas medidas, impulsadas por presiones externas (en alusión clara a EE.UU.), contradicen los principios de la globalización inclusiva y benefician mutuamente. China se reserva el derecho a «proteger sus intereses» y abogó por diálogos bilaterales para resolver disputas, sin amenazar directamente con represalias.
Esta no es la primera tensión: China ya ha criticado medidas similares en EE.UU., donde aranceles del 100% a vehículos eléctricos chinos entraron en vigor en 2024. En México, Pekín ve la propuesta como una concesión al «imperio que lo desprecia», según analistas, y podría responder con restricciones a exportaciones mexicanas como aguacate o tequila, aunque no se ha mencionado explícitamente.
Impacto en el Mercado Automotor Mexicano
El mercado de autos en México es el más grande de América Latina, con ventas anuales superiores a 1.3 millones de unidades. Las marcas chinas han capturado terreno gracias a precios competitivos (un BYD Dolphin cuesta alrededor de 400,000 pesos, vs. 600,000 de un equivalente japonés) y subsidios estatales en China. Empresas como General Motors (que importa 63% de sus modelos de China, como el Aveo y Groove) podrían ver encarecidos sus precios en hasta 30%, trasladando costos a consumidores o reduciendo márgenes. Otras afectadas: Kia, Volvo, Ford y Stellantis.
Industrias locales celebran: «Industrias ven cancha más pareja con aranceles», como tituló El Economista, ya que protege 500,000 empleos en el sector. Sin embargo, críticos argumentan que sube precios para consumidores en un contexto de PIB estancado (0% crecimiento en 2025) y podría frenar la transición a eléctricos, clave para metas ambientales.
Esta medida forma parte del Paquete Económico 2026, que incluye aranceles a más de 1,400 fracciones arancelarias para reducir el déficit con China (57.5 mil millones en 2025). Marcelo Ebrard, secretario de Economía, la defiende como «vía para reducir déficit con China». Pero riesgos incluyen aumento de precios al consumidor, autos chinos más caros podrían inflar el mercado en 10-15%.
