Ciudad de México.- La tragedia ocurrida el día 10 en el Puente de la Concordia, en la alcaldía Iztapalapa de la Ciudad de México, continúa dejando un saldo devastador. Según el último informe de la Secretaría de Salud Pública capitalina (SSPCDMX) emitido este martes 16 de septiembre, la cifra de fallecidos ha ascendido a 17 personas, con un incremento de dos respecto al reporte del lunes (15 muertos).
De estas víctimas, 15 son hombres y 2 mujeres. Además, 35 personas permanecen hospitalizadas, muchas de ellas con quemaduras graves que cubren hasta el 90% de su cuerpo, y 31 han sido dadas de alta. Este aumento diario en el número de decesos refleja la gravedad de las lesiones sufridas por los afectados, quienes fueron alcanzados por la onda expansiva y las llamas que se elevaron más de 30 metros de altura.
Los dos fallecidos más recientes son Omar Alejandro García (28 años) y Edgar Santiago (51 años), quienes perecieron en los hospitales 197 Texcoco y Regional General Ignacio Zaragoza del ISSSTE, respectivamente. Edgar Santiago sucumbió a una falla orgánica múltiple, como confirmó el director del ISSSTE, Martí Batres, en sus redes sociales: «Lamentablemente, esta madrugada falleció una persona lesionada en el hecho ocurrido en el Puente de la Concordia. Expresamos nuestras más sentidas condolencias a su familia, con quienes mantenemos contacto».
El accidente ocurrió alrededor de las 14:20 horas (hora local) cuando una pipa de la empresa Transportadora Silza (del Grupo Tomza) que transportaba 49.500 litros de gas LP se volcó en una curva cerca del paradero de Santa Martha, en los límites entre Iztapalapa y Nezahualcóyotl (Estado de México), en la salida a Puebla. Según la Fiscalía General de Justicia de la CDMX (FGJCDMX), un «objeto sólido» impactó el tanque, rompiendo el casquete y provocando una fuga masiva de gas que se acumuló e inflamó, generando una onda expansiva de hasta 50 metros que dañó 32 vehículos y generó una nube de fuego visible a gran distancia.
La hipótesis principal, presentada por la fiscal Bertha María Alcalde en la conferencia de prensa del jueves 11 de septiembre, apunta al exceso de velocidad como causa probable, aunque se mantienen líneas de investigación abiertas, incluyendo fallas mecánicas en la unidad. El conductor, quien resultó herido grave, permanece custodiado en un hospital en estado crítico y no ha sido detenido formalmente. Además, la Agencia de Seguridad, Energía y Ambiente (ASEA) reveló que la pipa no contaba con una póliza de seguro vigente desde junio de 2025, lo que complica las indemnizaciones para víctimas y afectados por daños materiales.
Vecinos y testigos denunciaron el mal estado del pavimento, con baches y hoyos que pudieron contribuir al volteo, pero la jefa de Gobierno, Clara Brugada, rechazó esta hipótesis y enfatizó en las investigaciones periciales en curso, que incluyen análisis de criminalística, química, incendios y mecánica.
Este siniestro, uno de los más graves en la CDMX en la última década, ha reavivado el debate sobre la regulación del transporte de sustancias peligrosas en zonas de alta densidad y tráfico. Brugada propuso un protocolo para restringir tipos de mercancía y horarios de circulación, idea apoyada por Sheinbaum. La senadora Mariela Gutiérrez (Morena) exigió endurecer leyes para el traslado de combustibles y químicos, mientras que la diputada Laura Ballesteros (Movimiento Ciudadano) llamó a actualizar el reglamento de tránsito para evitar tragedias similares.
El Grupo Tomza, dueño de la pipa, enfrenta escrutinio por antecedentes: en 2022, fue multado con más de 2,400 millones de pesos por prácticas anticompetitivas en el mercado de gas LP. La FGJCDMX mantiene la «zona cero» asegurada para peritajes, con énfasis en justicia e impunidad cero.
