Chihuahua, Chih.– En un llamado urgente para humanizar las calles de Chihuahua, la diputada Magdalena Rentería Pérez, del Grupo Parlamentario de Morena y representante del Distrito 9 de Ciudad Juárez, presentó este lunes una iniciativa que busca reformar la Ley de Movilidad y Seguridad Vial del estado. Con una trayectoria forjada en la coordinación de brigadas obradoristas y como defensora de causas sociales desde su elección en 2021, Rentería no solo critica el diseño vial heredado de administraciones pasadas, sino que propone un giro radical: colocar al peatón en el centro de la planificación urbana, mediante la implementación obligatoria de pasos elevados, subterráneos y cruces accesibles.
La propuesta llega en un momento crítico, cuando las estadísticas viales del estado pintan un panorama sombrío. De enero a noviembre de 2024, Chihuahua registró 265 fallecidos por accidentes de tránsito, con un porcentaje alarmante de víctimas peatonales que ronda el 30 por ciento, según datos del Proyecto Movilidad Segura de Ciudad Juárez. En la capital, solo en los primeros meses de 2025 se contabilizaron mil 800 incidentes viales, dejando 45 muertos y miles de lesionados, muchos de ellos transeúntes vulnerables como niños, adultos mayores y personas con discapacidad. Estas cifras posicionan a Chihuahua como el segundo estado con mayor tasa de muertes por accidentes viales por cada 100 mil habitantes, superando la media nacional de 3.4, de acuerdo con reportes del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI).
«El diseño de nuestras vialidades responde a una visión centrada en el automóvil, lo cual contradice claramente el artículo 8 de la Ley de Movilidad y Seguridad Vial, que coloca al peatón en la cima de la jerarquía de movilidad», enfatizó Rentería durante la presentación en el pleno del Congreso local.
Herencia de un «automovilcentrista» que fragmenta ciudades
La denuncia de la diputada no es aislada; refleja un debate que ha resonado en el Congreso chihuahuense durante años. Rentería, originaria de Ciudad Juárez y con experiencia en la integración de comités de base de Morena desde 2011, rememoró cómo políticas heredadas de gobiernos prianistas priorizaron avenidas rápidas y pasos a desnivel, relegando a los peatones a banquetas angostas y expuestas. «Estas políticas nos han dejado ciudades contaminadas, fragmentadas, inseguras y desiguales, con infraestructura que excluye a peatones, ciclistas, personas con discapacidad, niñas, niños y adultos mayores», lamentó la legisladora, quien en sesiones previas ha abogado por reformas en transporte público y salud comunitaria.
El artículo 9 de la ley actual, que establece la protección de la vida e integridad física como objetivo prioritario bajo un enfoque preventivo, se ve socavado por la realidad cotidiana. En Juárez, por ejemplo, los choques peatonales aumentaron un 75 por ciento entre 2022 y 2023, pasando de 186 a 326 incidentes, según el Consejo de Vialidad local. Esta tendencia, agravada por el crecimiento urbano desordenado, ha convertido las vialidades en verdaderas trampas mortales, donde el 25 por ciento de las víctimas fatales son motociclistas y peatones que cruzan avenidas sin protección adecuada. Rentería advirtió que ignorar esta herencia no solo perpetúa la desigualdad, sino que choca con los principios constitucionales de movilidad sustentable e inclusiva.
Reformas concretas para una movilidad humana
La iniciativa de Rentería apunta directamente a los artículos 71, 76, 80, 81 y 82 de la ley, con modificaciones que obligarían a las autoridades a integrar en todo proyecto vial banquetas amplias sombreadas por vegetación, áreas de descanso sombreadas y espacios de circulación segura a nivel de calle. Además, se impulsaría la construcción de pasos elevados y subterráneos no solo para peatones, sino también para ciclistas, fomentando un ecosistema multimodal que reduzca riesgos y promueva el transporte no motorizado.
«Debemos dejar atrás las ciudades diseñadas para los autos y construir, de una vez por todas, ciudades pensadas para las personas», concluyó la diputada, evocando el modelo de desarrollo urbano que Morena ha impulsado a nivel nacional. La propuesta, que ya circula entre comisiones como la de Obras Públicas y Movilidad Urbana, podría marcar un precedente en un estado donde la Subsecretaría de Movilidad reportó más de 8 mil incidentes viales solo en los primeros nueve meses de 2025. Si prospera, no solo alinearía la normativa con la Ley General de Movilidad, sino que respondería a las demandas de organizaciones civiles que, desde hace una década, exigen calles seguras en medio de un incremento del 70 por ciento en choques vehiculares en periodos recientes.
Con esta iniciativa, Rentería reafirma su compromiso con una agenda progresista, inspirada en su labor como coordinadora de brigadas en recorridos territoriales y su oposición a políticas discriminatorias en salud y transporte. Mientras el pleno del Congreso evalúa el dictamen, las calles de Chihuahua esperan un cambio que, por fin, ponga la vida por encima del asfalto.
