Ciudad Juárez, Chihuahua.- A pesar de los avances reportados en reparación de vialidades durante 2025, Ciudad Juárez continúa incumpliendo normas básicas de movilidad peatonal establecidas en la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial (LGMSV), que prioriza a los peatones y exige infraestructura accesible, segura e inclusiva.
Organizaciones civiles como Peatones Heroicos, Fundación Juárez Integra y Plan Estratégico de Juárez denuncian que banquetas incompletas, obstruidas por postes de semáforos, vehículos, basura o mobiliario urbano, y calles plagadas de baches obligan a los transeúntes a caminar por el arroyo vehicular, exponiéndolos a riesgos constantes.
La LGMSV, vigente desde 2022, establece en su artículo 4 el derecho a la movilidad en condiciones de seguridad, accesibilidad e inclusión, y en el artículo 35 prioriza al peatón en el diseño vial. Sin embargo, en avenidas como Paseo Triunfo de la República, Teófilo Borunda y Tecnológico, semáforos y postes bloquean el paso, mientras que en zonas como el suroriente persisten banquetas dañadas o inexistentes.
«Las banquetas son para el tránsito exclusivo de peatones, y obstruirlas limita el derecho a la movilidad», afirma Claudia Verónica Morales, directora de Desarrollo Urbano municipal, quien promueve denuncias vía app «Juárez, Cruzada por tu Ciudad». Colectivos exigen no solo multas a infractores, sino inversión real en infraestructura universal.
Aunque el gobierno municipal reporta más de 26 mil baches reparados en 2025 —liderando a nivel nacional junto a CDMX— y programas de la JMAS para zanjas y banquetas, expertos señalan que el enfoque sigue centrado en vehículos. Iniciativas como bacheo nocturno y repavimentaciones mejoran la circulación automovilística, pero dejan rezagos en accesibilidad peatonal, especialmente para personas con discapacidad y adultos mayores.
En mayo, regidores y sociedad civil discutieron obstrucciones por publicidad y falta de semaforización segura. Recientemente, denuncias por semáforos mal colocados llevaron a cartas a la Comisión de Movilidad del Cabildo, sin respuestas concretas.
La ONU-Habitat y la Liga Peatonal destacan que Juárez necesita calles completas: banquetas amplias, libres de obstáculos, con sombra y cruces seguros. Actualmente, avenidas como Las Torres registran altos índices de atropellamientos por falta de infraestructura adecuada.
Autoridades como el director de Obras Públicas, Daniel González, aseguran continuidad en reparaciones, con ampliación presupuestal para 2026. No obstante, ciudadanos demandan priorizar la jerarquía de movilidad: peatones primero.
Mientras el Municipio celebra avances viales, la realidad en las calles muestra un incumplimiento persistente que pone en riesgo vidas diarias. Es urgente alinear acciones con la LGMSV para una ciudad verdaderamente inclusiva y segura.
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