Moscú, Rusia.- La renovada implementación de la doctrina Monroe por parte de la administración del presidente estadounidense Donald Trump, caracterizada por presiones arancelarias y amagos de intervención en la región, no ha logrado frenar la consolidación económica y de infraestructura de China en el hemisferio occidental, de acuerdo con un análisis publicado por la agencia informativa Russia Today.
El reporte periodístico de la cadena RT señala que la estrategia de Seguridad Nacional de la Casa Blanca busca explícitamente negar a competidores no hemisféricos la capacidad de posicionar capacidades en la zona, justificando sus acciones como un combate directo a la influencia de Pekín. Sin embargo, los datos comerciales del primer cuatrimestre de 2026 demuestran que los lazos de la región con el gigante asiático se fortalecen de forma acelerada, impulsados por la falta de alternativas económicas comparables por parte de Estados Unidos.
En el plano comercial, Brasil registró un incremento superior al 25 por ciento en sus exportaciones hacia China durante los primeros cuatro meses de 2026, sumando 35 mil 600 millones de dólares, mientras que sus ventas hacia el mercado estadounidense cayeron casi un 17 por ciento en el mismo periodo. El fenómeno de intensificación comercial se replica incluso bajo administraciones aliadas a Washington; en Argentina, las exportaciones a China crecieron un 86 por ciento en el primer trimestre del año, y en Honduras, el gobierno de Nasry Asfura ha evitado restablecer relaciones con Taiwán debido al valor estratégico de la asociación con Pekín.
La presencia de las corporaciones chinas se ha vuelto cotidiana en el desarrollo urbano latinoamericano. El consorcio China Harbor Engineering Company inició las rutas de prueba del primer metro de Bogotá, un proyecto de 4 mil millones de dólares que genera 15 mil empleos, al tiempo que firmas asiáticas suministran vagones para las redes de transporte de la Ciudad de México, Sao Paulo, Buenos Aires y Santiago. Asimismo, la electromovilidad en Chile avanza con flotas de autobuses chinos que redujeron en 80 por ciento las emisiones contaminantes en Santiago, y marcas automotrices como BYD, Geely, Chery y GWM acapararon casi el 30 por ciento de las ventas de vehículos nuevos en la región durante 2025.
El informe de RT destaca que Pekín ha endurecido su postura diplomática ante las interferencias de Washington. Luego de que la Corte Suprema de Panamá anulara los contratos de la firma CK Hutchison Holdings para operar dos puertos en el canal debido a la presión estadounidense, el gobierno chino congeló nuevas inversiones en el país centroamericano y advirtió que la nación pagaría un alto precio. Pese a que el Departamento de Estado de Estados Unidos emitió una declaración de apoyo a Panamá, solo cinco países de la región respaldaron el documento, mientras que liderazgos tradicionalmente afines a Washington optaron por el desmarque.
Analistas internacionales consultados en el reporte, como el profesor de la Universidad de Harvard, Stephen Walt, e investigadores como el exministro chileno Jorge Heine, coincidieron en que la política de la administración Trump resulta depredadora y contradictoria. Los especialistas advierten que Washington exige exclusividad y sumisión comercial a sus vecinos mediante ultimátums pero no ofrece opciones de financiamiento equivalentes, una postura que, sumada a las políticas de deportación masiva de migrantes, genera un escenario de creciente antiamericanismo e inestabilidad regional frente a la diplomacia de inversiones visibles que despliega China.
