Ciudad deMéxico.- La presidenta Claudia Sheinbaum Pardo presentó este lunes los detalles finales del Tren Interurbano México-Toluca, conocido como Tren El Insurgente, cuya obra inició en 2014 y hoy culmina con la inauguración de las estaciones Vasco de Quiroga y Observatorio.
Con la apertura de estos últimos 8.4 kilómetros —de Santa Fe a Observatorio—, el tren completa su recorrido total de 57.7 km y siete estaciones. Cuatro se ubican en el Estado de México (Zinacantepec a Lerma), ya operativas desde hace tiempo, al igual que Santa Fe en la capital. La inversión federal alcanzó los 100 mil millones de pesos durante estos 12 años.
Durante la conferencia matutina en la Cineteca Nacional de Chapultepec, Sheinbaum contrastó visiones de administraciones pasadas. Recordó que en el sexenio de Enrique Peña Nieto se planeaba vender el terreno de Santa Fe por 10 mil millones de pesos para un desarrollo habitacional en zona financiera de alto nivel. Andrés Manuel López Obrador frenó esa iniciativa para preservar el espacio público, hoy accesible vía Cablebús desde Los Pinos. “Es la visión del pasado frente a la visión de la transformación”, afirmó.
La mandataria destacó que se agregó la estación Vasco de Quiroga —no prevista originalmente— para beneficiar al pueblo de Santa Fe, y se modificó un puente atirantado (515 metros de longitud, 65-75 m de altura) para salvar un manantial.
La jefa de Gobierno, Clara Brugada, calificó la fecha como histórica: “Logramos un sistema de movilidad integrado y metropolitano” que conecta desde Toluca hasta Chalco, rompiendo barreras de traslado. La gobernadora Delfina Gómez lo definió como “un puente de unión” entre dos regiones densamente pobladas, con traslados seguros y tecnología de punta que mejorará la calidad de vida.
Andrés Lajous, de la ARTF, detalló que el trayecto completo durará 50 minutos, con frecuencia de 5-7 minutos, 20 trenes de 719 pasajeros cada uno y proyección de 140 mil usuarios diarios a 90 pesos por viaje. El titular de la SICT, Jesús Esteva, explicó retos técnicos como viaductos de gran altura, pilas profundas y respeto ambiental, incluyendo librar la presa Tacubaya para la estación Observatorio.
Tras pruebas de carga y monitoreo sísmico, el servicio inicia pese a obras complementarias pendientes, como el deprimido vehicular en Observatorio (conclusión a mediados de 2026) y futura conexión con la Línea 12 del Metro.
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